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比较新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数出炉，上涨61点至57点，周涨幅6%，连续两周小涨。虽然整体涨幅较小，但不同航线之间的表现却呈现出明显差异。四大航线表现平平，均处于继续下跌状态，远东地区至南美航线运价走势比较强劲，每TEU涨幅达68%。

根据比较新一期出炉的运价，四大主要航线包含远东到欧洲、地中海、美西及美东的运价均呈现下跌趋势，主要受南半球航线上涨带动运价走升，南美航线每TEU运价来到36美元、飙涨545美元，涨幅达68%，此外，远东至西非航线的运价也现了显著增长，涨幅达到9%。远东至欧洲航线运价71美元TEU，较前一期下跌美元，小跌%；远东至地中海航线运价美元TEU，较前一期下跌4美元，微跌3%。远东至美西航线运价降至32美元FEU，较前一期下跌1美元，跌幅3%；远东至美东航线运价49美元FEU，较前一期下跌0美元，跌幅达4%。

据市场反馈，美西航线运价已跌破00美元大关，多数船每大箱收费在00-00美元之间，相较于之前下跌了约0美元。美东航线的运价范围在-3400美元，有船在此价格区间内收货，比较大跌幅甚至达到了400美元。而欧洲航线的运价则维持在-30美元之间，同样下跌了0-0美元。大型货代指出，台湾市场上周马士基上显示的美西运价有美元和40美元两种，而美东运价则包括美元和35美元。当前，美国西南港口处于满载状态，而美国西北和美东港口则面临货量不足的情况。为了稳定运价，联盟决定在下周减少美西航线的一个航班，全力维护运价水平，以避免对月底前美线5月长约签署的价格造成不利影响。

近洋线方面，远东至日本关西航线运价有所下跌，每TEU较前一周下跌2美元；而远东至日本关东航线每TEU较前一周上涨7美元；远东到东南亚航线的运价也小幅下跌，每TEU较前一期下跌3美元，跌幅1%；远东至韩国的运价则与前一周持平。总体来看，本期上海集装箱出口运价指数虽然整体涨幅不大，但各航线间的运价表现却呈现出多样化的特点。在四大主要航线普遍下跌的背景下，南美及西非航线的强势上涨为整体运价水平提供了有力支撑。