在此之前，海运保险的行情也在一度飙升，引起了广泛投资者的关注。领航保是经保监会批准的在线投保平台，与平安、人保、太保、国寿财合作。货运险覆盖国际、国内、海陆空，费率低至0.02%，0免赔，秒出保单，客服一对一全程协助。https://www.linghangbao.com/

根据A全球前大集装箱港口比较新数据，上海港领先比较接近的竞争对手00万TEU。

在过去的年里，上海港一直是全球比较大的集装箱港口，年吞吐量超过49万TEU继续领跑，新加坡和宁波舟山港紧随其后。

特别值得一提的是，如果今年吞吐量能增长2%左右，上海港将成为全球首个年吞吐量超5000万TEU里程碑的港口。

A数据显示，有6个港口跻身前位，占全球前大集装箱港口吞吐量的50%以上，而年这一比例为49%。青岛港则是全球主要港口中增长比较的港口。此外，深圳港、广州港和天津港也排前。

A写道，“港口又经历了一年的强劲增长，青岛港是全球增长比较的主要港口。”

中东比较大的集装箱港口迪拜杰贝阿里港重新跻身前，超过了两个比较接近的竞争对手香港和鹿特丹港。这也是香港首次跌出了全球前大集装箱港口。

A表示，“迪拜杰贝阿里港在年超过了两个比较接近的竞争对手，跻身前，此前曾在年占据了这个位置。”

“荷兰港口则受到了俄罗斯货物几乎全部损失和欧洲消费者需求大幅下降的打击。”

纽约港和新泽西港则是年比较大的输家，吞吐量下降了7%，降至780万TEU。

其他增长显著的港口包括印度的蒙德拉，该港“现在已经牢固地重新确立了印度领先港口的地位，年增长2%，达到7万TEU，超过科伦坡，成为印度次大陆比较大的集装箱港口”。

与此同时，增长第二的是摩洛哥的丹吉尔地中海新港（TM）,增长4%达到860万TEU。

A指出，该港现在正“接近极限”，“自年以来，该港吞吐量增长了80%――去年860万TEU相当于港口义容量的95%，提前四年达到了港务局设定的目标。”