文|凌清 图|车宇世界、网络


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　　最近的中国车市，真的是各种事件层出不穷。继极氪001“与宣传不符”、欧拉好猫“偷换芯片”等之后，上汽大众旗下的经济型车朗逸，也被曝出了“减配”问题。截至笔者本篇文章发布，该问题依然在持续发酵。

　　朗逸

　　涉嫌销售欺诈、虚假续传等，新朗逸被曝车机减配等

　　作为上汽大众旗下一款经济型车，朗逸在中国车市一直有着不错的销量成绩。对于上汽大众而言，朗逸为其贡献了近三成的销量。

　　乘联会数据显示，2021年1-12月份，上汽大众累计零售销量为1457111台，同比下滑7.1%。其中，新朗逸同期销量为432035台，同比下滑3.8%。在同期上汽大众的销量构成中，朗逸占比为29.6%，接近3成。

　　但是，遗憾的是，就是这一款热销车型，最近却陷入了“减配”的漩涡中。而且，更让人难以接受的是，4S店等更是以“非质量问题”等拒绝为消费者解决。

　　朗逸被曝减配

　　据了解，近期朗逸用户发现其购买的2021款朗逸的配置，与宣传不一致，存在车机系统减配、功能缺失以及宣传不符等方面的问题。

　　据官方宣传资料显示，2021款大众朗逸的车机应该搭载原厂智慧车联系统，支持通过上汽大众超级APP连接CarPlay等功能。

　　但是，遗憾的是，用户发现他们购买的车辆没有原厂车机，使用了与宣传不一致的“安卓系统车机”，没有CarPlay、MOS系统等功能。

　　朗逸被曝减配

　　而且，由于搭载了与宣传不一样的中控屏，原本具备的USB接口，也被去掉了。这，严重影响了用户体验。

　　但是，遗憾的是，当用户寻求解决方案的时候，4S店等则多以“缺芯”作为搪塞的借口。更有甚者，有用户反馈，部分4S店以“非质量问题”为借口拒绝为用户解决问题。

　　事实上，按照用户的描述来看，大众新朗逸已经涉嫌“虚假宣传”、“销售欺诈”等，侵犯了消费者“知情权”等合法权益。

　　按照现行法规来看，消费者有权利要求赔偿，甚至于有权利要求“退一赔三”。

　　朗逸被曝减配

　　事实上，关于上汽大众朗逸减配的问题，在各大汽车网站以及论坛，均有不少用户投诉案例。但是，让用户感到失望的是，虽然该问题在持续发酵，这个问题没有得到解决。

　　伤疤没好，就忘了痛？上汽大众“减配”早有先例

　　对于上汽大众而言，“减配”的问题，早就遭到了用户的质疑。关注车市的朋友应该知道，在2019年的中保研碰撞测试中，上汽大众旗下的途观L、帕萨特两款车型的在“正面25%偏置碰撞测试”中得分成绩都垫底。

　　随后，这两款车都陷入了“减配”风波中。但是，让人遗憾的是，最终上汽大众都没有对帕萨特、途观L进行召回。

　　帕萨特减配

　　不过，从市场表现来看，这两款车还是付出了代价。尤其是，上汽大众帕萨特如今的市场销量，已经难以跻身热销中级车行列了。

　　从如今上汽大众的销量来看，也是跌跌不休。可以说，上汽大众伤疤还没好，就忘了痛了。也有可能是，上汽大众在此前的朗逸减配中，并没有受到损失，所以让它多了“减配”的底气。

　　上汽大众

　　据了解，此前大众朗逸就进行了减配，将低配车型上的中控屏替换成了一块塑料盖板+手机支架的情况。

　　而且，回顾朗逸在国内的历史，其实减配已经不是第一次发生，此前就有在低配车型上提供将中控屏替换成一块塑料盖板+手机支架的情况。

　　朗逸此前就被曝减配

　　本文结语：

　　不敬畏市场的品牌，终将付出代价，这是市场不变的真理。在销量跌跌不休的时候，上汽大众对朗逸进行减配，涉嫌虚假宣传、销售欺诈，侵害消费者合法权益，实在不是明智的选择。

　　希望上汽大众能够正视消费者诉求，做一个负责任、有担当的车企。否则，市场终将会给其惨痛的教训。

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