大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！当汽车市场的核心竞争点，从紧凑型的入门级A级车，向中型B级车挪移时，或许B级车并不算是最走量的，但却一定是目前市场竞争最激烈的点。毕竟，现在车市坊间不是一直有流言嘛：得B级车者得天下啊。不过，很可惜的是，本来竞争力十足的B级车王迈腾，却在雅阁的第十次更新换代后，被轻松斩落马下，率先掉队。大众迈腾新车换代后，帕萨特突然就不“香”了。tharu途岳https://www.svw-volkswagen.com/tharu/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X，ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务!


　　作为德系双雄之一，迈腾的后继乏力，让它不得已在新车上市后，就选择大幅度降价。而时间回溯到2019年以前，德系大众迈腾在销量端的数据始终冠绝同系，是实至名归的“销量王”。而它的成功也不是没有道理，遵循大众入华国产的原则，尺寸全方位加大的设定，让它迅速在同级车系中脱颖而出，连续两年蝉联销冠。但当时间跨度进入2019年，迈腾似乎在国内市场就有些吃不开了。

　　本以为是因为新车上市初期的不良反应，但后来根据市场终端的反馈来看，完全不是想象的那么回事。格调设计的落伍，和内饰配置的降档，已经让它基本跌出了市场的主流地位。尤其是后来帕萨特也基于MQB平台，更新出了新款，迈腾就更不“香”了。去年后半年开始，大众帕萨特在销量端突然抬头，以绝对的优势压制在细分领域中“疯狂”了8个月的雅阁，最终以218506辆的销量成就年度销冠，似乎迈腾已经完成了对帕萨特的新老交接。

　　但后来新款迈腾上市后，以17.99万起的价格作为定级，对比帕萨特的18.49万起，形成反向压制。虽然差价不多，但也是实打实的优惠啊。按理说，迈腾新车换代，是应该有个新气象，但却以这样的终端起售价打底，实在是有苦说不出。曾几何时，迈腾和帕萨特一直会拿来对比，作为德系大众玩出来的“双生车型”策略，迈腾和帕萨特一直都被纠结于到底谁的大众血统更纯。以前，帕萨特没有更新MQB平台的时候，迈腾还能压制它一头，但帕萨特更新换代后，更新更潮更商务的特性，却让迈腾顿感压力山大。

　　从实际的销量端来看，帕萨特的218506辆销量，相较于前一年的同比销量增持30.8%，虽然在中保研碰撞测试中闹得遍地鸡毛，但它后半程发力绝不是盖的，成功压制雅阁成为销冠，让德系大众在一次证明了自己。而对比帕萨特的高开高走，迈腾的销量走势就有些差强人意了。173805辆的销量数据即便不算很差，甚至可以说是优秀，但万事就怕对比，和后来居上的帕萨特放一块儿，迈腾就有些不够意思了。

　　不过这仅仅只是去年的老款车型数据，如果是20款新车的话，大众迈腾还是挺有竞争力的，毕竟是曾经的B级车王，瘦死的骆驼还比马大呢。新一代迈腾的前脸设计更豪放，但也更显年轻化，除开最经典的前大灯组之外，中网格栅内部填充了点阵式镀铬修饰，再配合运动感十足的保险杠布局，视觉表现欲望几乎爆棚。汽车尾部的话，变化也很明显，除了“MAGOTAN”的英文标识被转移到车标LOGO的正下方之外，尾灯组也在内置灯带处取缔了白边部分，商务感觉更高级。可以说，光看这个外观，就已经感觉大众帕萨特不“香”了诶。

　　而除了在外观造型上的整改，大众迈腾在内饰的配置上也做出了很多细节上的改变，更大尺寸的中控液晶屏、最科技最新的智能车机系统、触碰式的档把机制等高端配置，在2871mm的轴距尺寸加持下，甚至可以堆出来一个完全不输奥迪A6L的后排空间，这一点在市场上可是很讨喜的。

　　所以说，综合来看的话，大众迈腾在更新换代之后，似乎已经把自己尊贵的血统找了回来，相对比在中保研测试中撞出垫底成绩的帕萨特，迈腾似乎更值得市场信任，而且，迈腾上市就给出了近1万的优惠，终端起售价仅为17.99万起，可是比帕萨特18.49万的稳定价格，要优惠多了。

　　德系大众迈腾和大众帕萨特自打上市之日起，就争执不休，从迈腾压制帕萨特，再到帕萨特压制迈腾，却因为帕萨特自己太作，让消费者失去了信心，而从迈腾新车完成换代后，被称为小“奥迪A6L”的帕萨特，突然就感觉没有那么香了。那么，对于新一代大众迈腾，大家怎么看呢？大众迈腾新车换代后，帕萨特突然就不“香”了。本期内容就到这里，喜欢本频道内容额要多加关注和转发哦！

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