途岳是否可以替代途观，会不会像途观一样风光无限呢？
已有 286 次阅读 2019-04-15 18:05在上汽大众的SUV产品线中，紧凑型SUV这级别一直缺少一个能替代老款途观的产品。而途岳则正是为此而来。途岳的设计风格和家族中的大哥途昂有些类似，造型方面走的是硬朗的风格，看上去十分敦实。此次车型是330TSI版本并没有配备前驻车雷达和前置摄像头。
车辆采用了全LED大灯，并带有双U型日间行车灯。下方转向灯也采用了LED光源，最底部的雾灯还带有转向辅助照明功能。
途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，不含行李架高度为1620mm，轴距为2680mm，同级别中的表现中规中矩。尾部线条相比车头要简单许多，但视觉效果依然十分饱满。底部两侧的排气管是装饰罩，真正的排气则隐藏在下方。
车辆采用了18英寸的轮圈，样式比较耐看。但不知道未来上市后还是否会有其它的款式。下图是2.0T途岳配备有四驱系统，这套四驱系统是来自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台。
尾灯同样采用了全LED光源，视觉效果没的说，造型相比头灯则要柔和不少。
由中国团队打造的全新内饰相比传统的大众车型还是有一定区别，造型上更显得年轻，但布局依然让人十分熟悉。
中控顶部采用了软性的搪塑工艺，中间辅以饰板，下方，则采用了带缝线的皮革包裹，做工保持了大众的一贯水准。多功能方向盘和其它大众车型上的一样，手感和功能都没话说。
下图是低配版本车型采用的依然是传统的机械仪表盘，不过金色的底纹看着非常显年轻，整体视觉效果也很不错而在顶配版本上车辆则采用了10.2英寸的全液晶仪表盘。
中控采用了一块8英寸屏幕，分辨率为1280X720，采用了中国定制化HMI界面，同时支持CarPlay等主流互联功能，还提供了3年免流量服务。
空调系统也是大众的传统样式，旋钮+按键的操作上市几乎，没有难度，此车型还带有前排座椅加热功能。
车型采用了黑棕配色的座椅，腰部两侧提供了不错的包裹，座椅整体手感较硬，前排主副驾驶都提供加热功能。后排座椅用料和前排一致，配置方面，中间头枕，扶手，儿童安全座椅接口都没有缺席。
后排有空调出风口和2个USB接口，对于后排乘客的照顾非常周到，但前排除了大屏幕下方外，就没有USB接口了。
2.0T L4涡轮增压，最大功率： 186马力，最大扭矩： 320牛/米途岳一共提供了两款不同排量的发动机供消费者选择，分别为1.4T及这台2.0T低功率版本。
与这套动力系统搭配的是一台代号为DQ381的7速双离合变速箱。
前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：多连杆式独立悬架。
后备厢十分规整，容积为455L，放倒第二排座椅后可以扩展至1543L，虽然第二排座椅不能完全放平，但影响不大。
2.0T发动机的动力储备对于途岳来说绝对足够充沛，超车时非常轻松，只需要右脚轻轻点两下油门就足够了。变速箱换挡很利落，能够很能领会驾驶员意图，在低速螺动状态下，偶尔1、2、3挡互相切换时会有极细微的顿挫感对于舒适性影响很轻微。油门踏板感觉略重，轻踩下去还是大众的一贯风格，响应并不那么激进，很沉稳容易掌控。方向盘力度很轻盈，非常容易操作，车身的动态响应很快，给人感觉非常灵巧对于城市SUV来说，这是很有必要的。
悬架调校很得体，并没有一味的去追求硬朗风格，并且对于过滤掉路面的细小颠簸也颇有心得，总体来说乘坐感受很好。当然激烈操控并不是它的强项，跟那些擅长闪转腾挪的轿车还是有些不同。高强度操控下，车身的支撑性和悬架的响应速度就显得一般了
发表评论 评论 (0 个评论)